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苏宁易购核心竞争力易到打造高品质专车3高

2019-05-15 04:08:13 | 来源: 历史

1 : 易到打造高品质专车 “3高1低”成核心竞争力

樱花节招商季 上创业项目招商无忧

清明小长假是每一年踏青、赏花的好时节。伴随气温回暖,市民纷纭走出家门,前往公园、近郊,感受春季的气味。

随着互联+经济的发展,专车作为1种便捷、经济的出行方式,为愈来愈多的用户选择和认可。不过面对市面上种种专车,如何选择同样成为了困难。根据专业站测评和用户的反馈,将专车出行方式锁定了易到用车。

近日,腾讯汽车从接单速度、上门速度、服务态度、到达速度和服务价格5个维度对4家专车平台进行评测,综合打分后得出以下结论:易到用车第1,其次是Uber、滴滴,神州垫底。

其中,上门速度、到达速度和价格是硬指标,在这3项测评中,易到专车均有上佳表现。而作为用户感受直接的软指标服务态度方面,易到更是优势明显。

乘客王女士在接受采访时表示:几家专车App我都用过,综合比较起来易到的服务,包括司机的礼貌啊素质啊、车里的整洁程度、还有所配备物品等,易到明显超出其他几家。小长假这几天,我陪家人去了近郊去了延庆,城里去了玉渊潭公园、北海公园,都是叫了易到用车,叫车非常快,车来的也很迅速。的1点是司机师傅开车特别稳,我们带着老人出门,安全是第1位。近还有充值活动,相当于打5折,我们这几天每天来回两次,核算下来比坐城际铁路列车和地铁也贵不了多少。

易到专车近期展开了第2期充值返现活动。新用户充100返120、老用户充100返100。充值金额越多享受的福利越多,每单笔充值满1000元可额外获得1张100元用车券,单笔充值多得9张用车劵。单笔充值10000元及以上,还可取得乐视超级电视1台。

目前易到用车逐日订单量已超过50万单,超过同业的神州专车3倍,基本与优步持平。易到App在苹果AppStore排名也大幅上升,位列旅游类排名第2,总榜排名第3105,仅次于滴滴,并且与之的差距还在不断缩小。

易到服务1直是易到用车着力打造的1块金字招牌,服务质量一样成为易到用车的核心竞争力。对易到对司机的审核和服务要求,司机周师傅深有感触:身旁做专车司机的朋友有很多,在几家平台干的都有,比较下来,还是易到的要求、需要提供的材料多,还需要经过专业的培训和考核才能上岗。有的司机觉得易到的要求有点刻薄,其实这才是为咱司机着想。只有平台审核规范、为乘客提供更优良的服务,平台才能得到更好的发展,终究还是司性能够得到实惠。在易到用心服务乘客,也能赢得乘客的尊重。

据了解易到对司机有着严格的审核规范,加入易到平台前,司机都要被核实个人身份信息(排除掉犯法等不良记录),再做下1步审核,同时在平台上实名登记备案,确保每位司机的信息都安全真实可查阅。车辆准入标准有严格规定,如司机年龄、证件信息、车辆使用年限及保险等。

易到作为国内同享出行的提倡者和先行者,素以高素质司机、高素质乘客、高品质车辆著称,又通过充值返现等活动实现了价格低廉。价格打折,服务不打折,这是易到1直以来的许诺,成为高端人群的专车出行。易到专车1方面为用户提供便捷实惠的高品质专车服务;同时对司机始终坚持用高标准、严要求,为用户提供安全、高质量的服务,如易到用车CEO周航所说服务体验是我们与竞品构成差异性的关键所在,也将成为未来全部行业的胜负手。

2 : 从思想上完全解放的苏宁,更有O2O竞争力

对阿里苏宁联姻这件事,资本市场已给出了他们的态度,昨日苏宁股价直接被拉升到涨停板,而阿里和京东1个涨了2.09%、1个跌了6.27%,不难看出中外资本市场对这件事的态度很1致,特别是A股市场,苏宁的股票再次成为资本追逐的宠儿,与阿里的合作让苏宁变得更有想象力。

此前,虽然大家普遍认为京东是苏宁的竞争对手,但苏宁却1直暗中与阿里较劲,在与阿里成为紧密的合作火伴以后,摆在苏宁眼前的竞争对手就只有京东的1家了。

竞品目标的选择变化意味着苏宁的运营思想得到了完全解放,接下来将不再执念于成为的零售企业,而是有针对性的选择更符合本身条件的成长路径,抛弃了思想意识上的包袱才可以完全放开手脚。换句话说,此前与阿里、京东为敌的时候,苏宁需要同时应对两家的竞争,而在与阿里成为紧密的战略盟友以后,苏宁可以从被动跟随的桎梏中挣脱出来。

举个例子,阿里始终是开放平台的模式,而京东近两年也在积极主推开放平台,为了应对竞争,苏宁迫不得已也只有大力发展开放平台,可苏宁的优势在于线下门店,而前1阶段苏宁线下没法采取开放平台的模式,通过苏宁易购来发展开放平台对苏宁而言得不偿失,毕竟开放平台体系是建立在大流量基础上的,而苏宁易购自营业务也很需要流量。

若是没有了成为零售企业的思想包袱,苏宁的运营策略可以更加灵活,在天猫开店就是1个可以迅速补充苏宁易购自营业务流量的方式,这等于间接的扩充了苏宁易购的会员体系,能为自营销量能带来明显的增长。

另外,苏宁易购还可以接入支付宝,要知道此前苏宁由于战略推敲是1直没有接入支付宝的,对电商而言谢绝支付宝是间接的提高了用户的支付门坎。如果苏宁线上线下都接入支付宝,那么无疑将进1步提升用户的支付体验,固然,也将俘获更多支付宝用户的芳心,销售增长也就是瓜熟蒂落的事情了。

解放思想,放弃线下优越感态度是苏宁与阿里1切合作的大条件,苏宁愿意拥抱现实环境,乐于接受对手的橄榄枝,这在苏宁过去25年的线下成长历程中是不常见的,既然这次苏宁主动求变就表示已做好了全力与阿里合作的准备,而且苏宁的线下资源对阿里发展3C家电业务相当重要。

对阿里和苏宁而言,京东在3C家电市场的崛起是2者都不能容忍的,这两年天猫也在大力发展电器城业务,但天猫电器城始终缺少像京东3C家电自营的可信度,而苏宁则完全具有与京东同量级的自营优势,不过此前受制于流量劣势,1直没法在销量上实现量变。苏宁与阿里组合在3C家电市场非常想象空间,这已体现在了京东股价上。

固然,这里不能说苏宁与阿里合作的目的是共同应对京东,这么看完全是小瞧张近东和马云的格局了,双方合作的动身点是着眼于全部O2O零售服务业态的变化而达成的共鸣,合作的目的也不是在3C家电市场做事迹叠加来确保市场统治力,而是整合彼此在用户、流量、营销、数据、配送、售后等方面的核心优势,充分释放各自销售服务能力。2者合作对京东产生的竞争压迫只是市场自发构成的结果,其实不是合作的目的。

现在的问题就看阿里与苏宁的合作究竟会深入到什么程度,发布会上的说法是首先苏宁在天猫开1个苏宁易购超级店,苏宁线下的售后服务体系也对天猫进行开放,这只是1个粗略的表态,苏宁易购在天猫上开超级店会得到阿里哪些资源导入?而苏宁线下的服务体系又会为天猫提供甚么样的服务?

3C家电业务只是双方合作的开始,传闻中苏宁接手万达百货并引入天猫商户,将是非3C家电业务尝试,除此以外,双方在物流、数据等业务上也都已有既定的合作框架,除门店资源和售后能力之外,苏宁的自营供应链、大件物流配送能力,和线下的服务交易数据等也都是阿里或缺的。

苏宁好不容易选择完全放开思想把家底拿出来拥抱阿里,现在就看阿里如何回报苏宁的信任与期待了,不出所料的话,双方合作的重头戏会在今年苏宁818和天猫双11上演,在此之前更多的只能靠想象了。昨晚,在中概股狂跌的背景下,京东股价再跌6.79%,与之相应的是苏宁本日开盘又被封涨停板,连续两日1跌1涨的股价走势,缩小了京东与苏宁之间的市值差距,资本市场正在重新认识3C家电市场,至于这个走势会延续多久就看接下来阿里和苏宁的具体表现了。

文/王利阳

公号:科技不吐不快

3 : 易到打造高品质专车 “3高1低”成核心竞争力

清明小长假是每一年踏青、赏花的好时节。伴随气温回暖,市民纷纭走出家门,前往公园、近郊,感受春季的气味。

随着互联+经济的发展,专车作为1种便捷、经济的出行方式,为愈来愈多的用户选择和认可。不过面对市面上种种专车,如何选择一样成为了困难。根据专业站测评和用户的反馈,将专车出行方式锁定了易到用车。

近日,腾讯汽车从接单速度、上门速度、服务态度、到达速度和服务价格5个维度对4家专车平台进行评测,综合打分后得出以下结论:易到用车第1,其次是Uber、滴滴,神州垫底。

其中,上门速度、到达速度和价格是硬指标,在这3项测评中,易到专车均有上佳表现。而作为用户感受直接的软指标服务态度方面,易到更是优势明显。

乘客王女士在接受采访时表示:几家专车App我都用过,综合比较起来易到的服务,包括司机的礼貌啊素质啊、车里的整洁程度、还有所配备物品等,易到明显超越其他几家。小长假这几天,我陪家人去了近郊去了延庆,城里去了玉渊潭公园、北海公园,都是叫了易到用车,叫车非常快,车来的也很迅速。的1点是司机师傅开车特别稳,我们带着老人出门,安全是第1位。近还有充值活动,相当于打5折,我们这几天每天来回两次,核算下来比坐城际铁路列车和地铁也贵不了多少。

易到专车近期展开了第2期充值返现活动。新用户充100返120、老用户充100返100。充值金额越多享受的福利越多,每单笔充值满1000元可额外取得1张100元用车券,单笔充值多得9张用车劵。单笔充值10000元及以上,还可取得乐视超级电视1台。

目前易到用车逐日定单量已超过50万单,超过同业的神州专车3倍,基本与优步持平。易到App在苹果AppStore排名也大幅上升,位列旅游类排名第2,总榜排名第3105,仅次于滴滴,并且与之的差距还在不断缩小。

易到服务1直是易到用车着力打造的1块金字招牌,服务质量一样成为易到用车的核心竞争力。对易到对司机的审核和服务要求,司机周师傅深有感触:身边做专车司机的朋友有很多,在几家平台干的都有,比较下来,还是易到的要求、需要提供的材料多,还需要经过专业的培训和考核才能上岗。有的司机觉得易到的要求有点刻薄,其实这才是为咱司机着想。只有平台审核规范、为乘客提供更优良的服务,平台才能得到更好的发展,终究还是司性能够得到实惠。在易到用心服务乘客,也能赢得乘客的尊重。

据了解易到对司机有着严格的审核规范,加入易到平台前,司机都要被核实个人身份信息(排除掉犯法等不良记录),再做下1步审核,同时在平台上实名登记备案,确保每位司机的信息都安全真实可查阅。车辆准入标准有严格规定,如司机年龄、证件信息、车辆使用年限及保险等。

易到作为国内同享出行的提倡者和先行者,素以高素质司机、高素质乘客、高品质车辆著称,又通过充值返现等活动实现了价格低廉。价格打折,服务不打折,这是易到1直以来的许诺,成为高端人群的专车出行。易到专车1方面为用户提供便捷实惠的高品质专车服务;同时对司机始终坚持用高标准、严要求,为用户提供安全、高质量的服务,如易到用车CEO周航所说服务体验是我们与竞品构成差异性的关键所在,也将成为未来全部行业的胜负手。

4 : 团购进入3.0时期 移动端成为核心竞争领域

品途研究总监、互联行业分析师 黄渊普

Groupon模式的团购自2010年初进入中国以来已有3年多的时间,经过剧烈的角逐,美团、大众点评团、拉手、窝窝团和糯米5大团购站拿到了新1轮竞争的门票。品途咨询发现,目前市场显现出团购服务常态化、团购站平台化、以综合服务能力为竞争核心等特点,这表明中国团购市场已进入了3.0时期;新的阶段,5大团购站的竞争场所已完全转移到了移动端,未来移动真个服务能力将直接决定各家团购站的成败。

中国团购进入了3.0时期

团购2010年初传入中国时,初几近完全是复制Groupon的1日1团的模式,这是中国团购的1.0时期。2010年9月中旬,拉手首创了1日多团的模式,在同1天的主页面中向用户推出多款团购活动,这标志着中国团购行业进入了2.0时期。2012年末到2013年初,主流的团购站向O2O转型,中国团购行业进入3.0时期。

和团购1.0时期的千团争鸣、团购2.0时期的百团大战不同,团购3.0时期属于少数寡头间的竞争,竞争的主要内容也由争取商户到争取用户,再到比拼综合服务能力。早期团购站把发展商户和扩充城市做为第1要务,在和商户的合作中团购站常常处于弱势,各家站常常为了抢夺商户而被迫做出自我牺牲;团购市场进入2.0时期后,商户数量的问题逐渐得到解决,1日多团背景下,争取用户成了各家团购站的工作重心,2011年上半年各大团购站铺天盖地的广告主要就是出于争取用户的目的。2012年后,各家团购站的商户重合度继续升高,团购用户增长也逐步趋于稳定;2012年末到2013年初团购开始进入3.0时期,团购站对商户和用户提供的综合服务能力成了竞争的核心。相比之前,的团购站在和商户合作中逐渐改变了弱势地位;而为了更好地服务用户,团购形态开始愈来愈多地由券向票转变。

移动端综合服务能力成为团购站的竞争核心

团购进入3.0时期后,团购站之间的商户和用户重合度很高,作为中间平台,做好针对商户和用户的综合服务相当重要。在商户的服务方面,目前大多数团购站还仅仅发挥着促销或销售功能,对商户的其他服务不足;在对用户的服务方面,团购站大多还是采取价格吸引的方式,对用户的体验关注不够。品途咨询认为,对团购站来讲,提升移动真个能力可以更好地服务商户和用户,移动端能力也将成为团购站未来发展的核心竞争力。

在对商户的附加服务方面,美国的Groupon于2012年9月上线了本身的移动支付工具Groupon Payment;2012年10月,Groupon在收购了Breadcrumb的基础上推出了iPad版的POS装备。通过移动端,Groupon逐渐为商户提供更深的服务,这值得国内同行学习。在对用户的服务方面,由于生活服务团购天然具有位置属性,移动端对用户来讲更加便捷,也更加符适用户在做餐饮等轻决策时的随时性和随便性特点;因此,团购站大力提升移动端能力相当重要。

不管是美国团购站还是中国团购同行越来越多地把自己移动真个成绩作为宣扬的噱头。目前,团购鼻祖Groupon来自移动真个流量占整体流量的比重约为70%,在北美市场有超过40%的交易来自移动端;国内主要团购站来自移动真个交易占比在10%到30%之间,和Groupon相比有1定的差距。品途咨询整理了国内TOP5的团购站在第3方利用市场的移动端下载量,结果显示,大众点评、美团和拉手位列前3,窝窝团和糯米排名靠后。

团购格局初步构成,市场进入5进3阶段

目前中国团购市场的格局初步构成,美团领跑,大众点评凭仗多年积累的优势排名第2;但不管是美团还是大众点评都未确立优势,团购行业的73或82定律还未到来。从团800统计的2012年各大团购站的交易范围来看,美团以55亿位居首位,大众点评团、拉手、窝窝团、糯米都超过了20亿。2012年排名榜首的美团占中国团购市场范围的比例只在20%左右,即便2013年美团的份额继续增大,其仍然难以建立地位。各大独立团购站仍然处在争取份额的阶段,市场格局还存在变动的可能;中国市场很难容纳下5家大型团购站,新阶段各大站将为5进3展开剧烈厮杀。

品途咨询认为,美团和大众点评有望保持在前两名,拉手、糯米和窝窝团3家站将争取TOP3中的1个位置。从具有战略重要性的移动端数据看,目前拉手在3家中占有1定优势;而糯米2013年第1季度的营收为514万美元(约3150万人民币),按6%的毛利算,每个月交易额约为1.75亿元,但同期糯米亏损690万美元,其未来发展取决于人人公司能否继续加大投入。窝窝团方面,前期粗放式发展带来的负面效应还没有完全消除,需要进1步提高效力和加大品牌宣扬力度。

1个较为残暴的现实是,团购竞争属于典型的成王败寇,和实物类电商不同,大范围的收购或吞并在团购领域将很难出现,失败的团购站将更有可能直接关闭或悄然退出市场,本来同属大型团购站的团宝和24券的倒闭是先例。生活服务的标准程度较低,团购站的范围和其议价能力不呈明显正比;而且,各大团购站的合作商家重合度较高,公司的组织架构也大体相同,相互间收购或吞并的价值都不大。针对目前团购领域仍然存在的恶性竞争方式,品途咨询认为,行业频繁的负面会增加消费者的不信任感,从而使部分消费者选择放弃团购;在团购蛋糕难以做大的情况下,各大团购站的利益都会受损,1荣俱荣、1损俱损,品途咨询建议团购行业从业者以更加健康的心态和更加健康的竞争方式增进行业向前发展。

5 : 消息称苏宁易购将涉足游 提升变现能力

1月4日上午消息,据知情人士流露,继淘宝、铛铛等电商涉足游以后,苏宁易购也将正式涉足游领域,目前,苏宁易购高层已与国内1家知名络游戏公司达成合作意愿,双方合作的游项目也将于近期正式上线。

苏宁易购履行副总裁李斌流露,2012年苏宁易购已提出超电器化战略,即打造线上线下虚实结合的络生活服务平台,如果时机成熟,苏宁易购不排除与国内外知名游戏商家建立合作关系。

上述知情人士流露,相比于其他电商,苏宁易购在资金、品牌上有优势,涉足游,可以提升苏宁易购的变现能力,成为站新增客流量,提高站的销售范围。

2012年以来,苏宁易购已前后上线了日用、百货、彩票、机票酒店、充值、缴费、金融保险、电子图书等多个品类。据悉,未来苏宁易购将陆续覆盖产品、社会化支付工具、开放平台、仓库物流服务、金融贷款、云服务等业务。

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